Audi Argentina afianza su gama deportiva sumando a su gama de productos los nuevos modelos RS: El Audi TT RS y Audi RS 5.
Ambos modelos han sido especialmente diseñados por la filial de Audi AG quattro® GmbH. Sus rasgos esenciales se destacan por un carácter altamente deportivo y se distinguen por la potencia suprema, musculosos diseños y alta calidad de construcción.
El Audi TT RS potencia la deportividad y el dinamismo propio de la gama. Porta un motor naftero 2,5 litros de cinco cilindros que tiene en Audi una larga tradición; ya en la década de los 80 catapultaba a vehículos como el Audi quattro original hasta la primera posición entre sus competidores.
Ahora Audi retoma esta línea. El motor de nuevo desarrollo combina la turboalimentación con la inyección directa FSI para hacer del TT RS un deportivo de pura raza. Este motor ha sido premiado nuevamente Mejor Motor Año 2011 en Europa.
El TFSI, con una cilindrada de 2.480 cc, entrega 340 CV (250 kW) de potencia, o lo que es lo mismo, 137,1 CV por litro. La relación peso-potencia del Coupé, cuyo peso es de 1.450 kilogramos, es de sólo 4,3 kg/CV. Acelera de los 0 a los 100 km/h en 4,6 segundos. Estos valores tan bajos se han conseguido gracias a carrocerías extremadamente ligeras en construcción Audi Space Frame (ASF).
El consumo medio del TT RS Coupé, sin embargo, es de sólo 9,2 litros de combustible a los 100 km; un ejemplo más de la combinación de dinámica y eficiencia en Audi.
Un cambio manual de seis marchas, caracterizado por su elevado rendimiento y por el corto escalonamiento de sus marchas, al más puro estilo deportivo, traslada las impresionantes fuerzas del cinco cilindros hasta la tracción integral permanente quattro.
Esta caja de cambios aporta al Audi TT RS su poderosa tracción, su fascinante dinámica y su magnífica estabilidad. También esta disponible con caja S tronic de 7 relacionesLa innovadora mezcla de materiales en la carrocería permite una distribución de la carga entre los ejes perfectamente equilibrada y proporciona una excelente rigidez, que a su vez sienta las bases para una precisa maniobrabilidad. El tren de rodaje deportivo de serie reduce en 10 mm la altura de la carrocería. Además se ofrece el sistema de amortiguación adaptativo Audi magnetic ride con sport boton, con dos campos característicos básicos denominados Comfort y Sport.
La dinámica imagen del TT RS se traslada también al interior, donde predomina el color negro. El equipamiento de serie incluye, entre otros, asientos deportivos con tapizados en combinación de cuero y Alcantara, inserciones en aluminio cepillado, un volante deportivo de cuero multifuncional achatado en su parte inferior, un indicador de la temperatura del aceite, un climatizador automático bi zona, el equipo de radio Symphony, faros xenón plus con luz diurna en tecnología LED, llantas de aleación de 5 rayos dobles de 18 pulgadas, interfaz bluetooth, airbags
Por su parte, el Audi RS 5 es un coupé nacido bajo la verdadera tradición RS, con un atlético diseño. Equipado con un motor V8 4.2 que entrega 450 cv de potencia, alcanzando los 250 km/h y acelerando de 0 a 100km/h en 4.6 segundos. Este modelo no resulta tan solo extremadamente dinámico, sino también altamente eficiente.
Su motor de aspiración consume en promedio sólo 10,8 litros de combustible cada 100 km. Este excelente valor es fruto del intensivo uso de las tecnologías del programa de eficiencia modular de Audi, entre las que también se cuenta un sistema de recuperación de energía.
La caja S tronic de siete velocidades de serie contribuye también a la eficiencia gracias a su elevado rendimiento y a la larga transmisión de la última marcha. El conductor puede dejar actuar automáticamente al ultrarrápido cambio de doble embrague o cambiar las marchas manualmente a través de la palanca de selección o de las levas ubicadas en el volante.
El sistema de frenos incorpora grandes discos autoventilados. Sus anillos de fricción de acero están perforados y unidos a los armazones de aluminio a través de pernos. Las pinzas se han pintado en color negro brillante y las delanteras frenan con ocho pistones cada una. Si el clientelo desea se pueden equipar los frenos delanteros discos cerámicos reforzados con fibra de carbono. El sistema de estabilización ESP integra un modo deportivo y puede desconectarse completamente.
Respecto al interior se pueden destacar también el dinamismo y la deportividad característicos. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados pertenecen al equipamiento de serie; pueden regularse eléctricamente y están tapizados en una combinación de cuero y Alcantara. Como alternativa se ofrecen asientos anatómicos con respaldos abatibles o asientos climatizados de confort, caracterizados por su blando acolchado y su función de ventilación.
Los instrumentos incorporan esferas en color negro e inscripción en color blanco con escala independiente; el sistema de información al conductor con pantalla a color integra un laptimer para cronometrar los tiempos de las vueltas, así como un indicador de temperatura del aceite. El interior se ha realizado en negro y las inserciones en carbono, y el cuadro de instrumentos incorpora una cubierta en lacado brillante. Los pedales, los reposapiés y los mandos del sistema de navegación MMI opcional resplandecen en diseño de aluminio. Inserciones de aluminio decoran las molduras de acceso y las inscripciones RS 5 marcan carácter.
Audi presenta en ambos modelos una nueva fase evolutiva de su tracción integral permanente para motores de montaje longitudinal: la tracción quattro con diferencial central autoblocante de corona y gestión del par individual para cada rueda. Treinta años después del debut del primer quattro en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980, la marca sigue ampliando su liderazgo entre sus competidores.
En el interior del nuevo diferencial central giran dos coronas que deben su nombre a la geometría del dentado. La corona delantera acciona la salida de fuerza hacia el diferencial del eje delantero; la corona trasera, por su parte, el árbol cardán hacia el diferencial del eje trasero. Como unión se utiliza aquí una construcción conectada. La nueva estructura de la cadena de transmisión pesa unos 3 kg menos que antes.
Las coronas engranan con cuatro piñones de equilibrado alojados en cojinetes giratorios, dispuestos en un ángulo de 90 grados entre sí y accionados por la carcasa del diferencial, es decir, por el árbol de salida. En régimen normal de conducción, las dos coronas giran a la mismavelocidad que la carcasa. Dada su especial geometría, se producen diferentes movimientos de palanca: en la distribución básica se envía un 60% del par motor al diferencial del eje trasero y un 40% hacia delante.
En lo que a equipamiento respecta el Audi RS 5 Coupé se ofrece con un amplio equipamiento de serie. Además de las modificaciones especiales en el exterior, el interior, la transmisión de fuerza y el tren de rodaje, incluye el asistente de estacionamiento plus con indicador óptico y un climatizador automático.
El sistema de sonido Bang & Olufsen Sound System de 505 watts de potencia con radio Symphony incorpora un lector de tarjetas, una conexión AUX-IN, un monitor a color de 6,5 pulgadas y ocho altavoces.
Los respaldos traseros pueden abatirse y cuenta con un baúl con un volumen de 455 litros y cuyo portón sube automáticamente al desbloquearse.
La oferta de sistemas de seguridad es también muy completa. Incluye cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza delante, el sistema integral de apoyacabezas y las fijaciones ISOFIX para sillas infantiles en la parte trasera. Dos airbags frontales, dos laterales y dos para la cabeza ofrecen una excelente protección en caso de colisión.
De serie cuenta con luces de xenón con tecnología LED y sistema adaptive Light. La llave de confort que permite acceder al vehículo sin necesidad de desbloquearlo con la llave y el arranque del motor pulsando un botón. El techo deflector panorámico, el climatizador automático de confort de tres zonas, las lunetas oscurecidas en la parte trasera, llantas de aluminio de 19 pulgadas con diseño de 5 rayos, interfaz bluetooth y el
Audi drive select forman parte también del equipamiento de serie.
La combinación del equipamiento disponible con los potentes motores de ambos modelos representan la máxima expresión de deportividad de la marca de los cuatro anillos.
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