El 1º piloto en marcar tiempo fue mexicano Gutierrez
Vettel recuperó el sistema Kers ( había sufrido la falla en la 3º tanda de entrenamientos haciéndolo abandonar a 18 minutos de la finalización de la misma)
El Toro Rosso de Vergne se prendió fuego ( frenos traseros) y ocasionó la bandera roja a tan solo 2 minutos con 55 de la finalización de la prueba
Webber,Hamilton, Alonso, Vettel y Button son los únicos pilotos que no salieron luego de la reanudar la clasificación luego de la bandera roja
Sutil, Vergne , Chilton Pic, Van Der Garde y Bianchi fueron los pilotos elimnados de la tanda
1 segundo con 066 centésimas fue la diferencia entre el piloto 1º y el 17º
Qualy 2
Duración: 15 minutos
Incidencia:
Sutil es el primer piloto en salir a pista y cronometrar
Ricciardo, Gutierrez , Bottas, Maldonado, Di Resta y Peréz fueron los pilotos eliminados de esta tanda
Qualy 3
Duracion : 10 minutos
Incidencia:
El auto de Vettel aun tiene problemas con el Kers
Gran tarea de Grosjean que s eubica 3º por tercera vez consecutiva en una clasificacion
10º pole de Webber que va de la Formula 1
el 8º y 9º puesto para Alonso y Raikkoen presumen una carrera dura y larga para ambos
A dos minutos del final el francés Romain Grosjean mantenía el 1º puesto de la tercera y última tanda de entrenamientos en Suzuka y se perfilaba como gran rival a Vettel en la clasificación. Pero todo cambio en cuestión de minutos o bien en cuestión de segundos ya que del 1º lugar paso al 4º en tan solo 56 segundos minutos.
Cuando se cerraba ya la tanda , los ultimos tiempos fueron asombrosos, Mark Webber y su Red Bull marcaron un tiempo de 1:32:053 y se quedaron con el 1 , seguido al Australiano cerraron la vuelta Lewis Hamilton que finalizó en el segundo puesto con una marca de 1:32:187 y Nico Rosberg con 1:32:355.
El niño maravilla , finalizo en 9º puesto, se despidió de la tanda a 15 minutos del final ya que no quería arriesgar mas los neumáticos ni su automóvil.
Adrian Sutl abandonó la tanda por un golpe , y rotura, en el alerón luego de que realizara un trompo y perdiera el control del auto haciéndolo chocar contra al paredón.
Las Ferraris aun no se sienten cómodas con el circuito y todo parece que el campeonato se lo llevara Vettel.
La expiloto de Fórmula 1 María de Villota ha sido encontrada muerta en un hotel de Sevilla, según han confirmado fuentes de Emergencias a la Cadena SER. ( http://www.cadenaser.com/).
»María de Villota Comba fue una piloto de automovilismo española, hija del ex piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota. Desde marzo de 2013 es encargada de la Categoría de Monoplazas de la Comisión de Pilotos de la FIA, junto a Karun Chandhok y Nigel Mansell.
Trayectoria
María empieza en el mundo del motor en 1996, con 16 años, en el karting. Prácticamente toda su vida estuvo influida por su padre Emilio de Villota e incluso su hermano Emilio de Villota, jr. le acompañó en sus primeros pasos en el mundo de los karts. Entró en los fórmulas en 2000, en la Fórmula Castrol gracias a Movistar. Después de pasar 2 años en esa categoría se fue a competir al Campeonato de España de Fórmula 3 de la mano de su padre.
Al no conseguir grandes resultados y sí en los 1000 km Hyundai del Jarama donde competía con otros 3 compañeros de equipo, María decide en 2005 centrarse en los Turismos, compitiendo en la Ferrarri Challenge, el Maserati Trofeo entre otras competiciones. Después de ser tercera en el ADAC en 2007, volvería a los monoplazas en 2008 disputando una carrera en la Euroseries 3000 y se mantendría representando a los colores del Atlético de Madrid hasta el 2011 en la Superleague Fórmula.
Ese mismo año, firmaba con Renault F1 Team para representarlos en algunos eventos.2 Durante la temporada del año 2012 de Fórmula 1, María de Villota fue probadora del equipo ruso Marussia, tras adquirir su plaza en el equipo aunque no disponía de la superlicencia necesaria para poder competir en la Fórmula 1 motivo por el cual Marussia sólo corrió con un coche en Valencia por enfermedad de Timo Glock.
Accidente de 2012
El 3 de julio de 2012 sufrió un grave accidente en el aeródromo de Duxford (Cambridgeshire, Reino Unido) mientras realizaba unas pruebas de aerodinámica para su equipo. Su vida llegó a correr serio peligro, pero tras una rápida intervención de los servicios de urgencia y varias intervenciones quirúrgicas su estado ha pasado de muy grave a grave. Aunque no hay motivo claro del accidente, según un comunicado de prensa de Marussia, descartan motivos técnicos.Sobre el accidente en sí, sólo se sabe que colisionó contra un tráiler aparcado a pie de pista y con la rampa a media altura, lo que hizo que el accidente fuera de mayor gravedad.3 Perdió el ojo derecho, según informó Marussia el 4 de julio de 2012.
Como resultado sufrió la pérdida de su ojo derecho. Al ver disminuida la capacidad de calcular distancias, le fue imposible volver a participar en la alta competición.
El 10 de octubre de 2012 reapareció públicamente en la revista «¡Hola!»,realizando una entrevista en ella. Al día siguiente, 11 de octubre de 2012, realizó una rueda de prensa en la que explicó su proceso de recuperación, y en la que aprovechó para agradecer las muestras de apoyo y cariño que estaba recibiendo, tanto de personas públicas como anónimas.
Vida personal
Licenciada en Ciencias de la Actividad Física y Deporte, es responsable de la Escuela de Pilotos Emilio de Villota, representante y embajadora del día de la Mujer de la Comunidad de Madrid y embajadora contra la Violencia de Género. También ha sido galardonada con el Premio Honorífico de la Universidad Europea de Madrid.
El 28 de julio de 2013 María se casó con su novio Rodrígo García Millán (nacido en agosto de 1983) en Santander.
María de Villota ha conseguido las siguientes marcas:
Única mujer subcampeona de España en una competición nacional de monoplazas.
Primera mujer en participar en el campeonato de WTCC. 6
Comenzó la 15º fecha del campeonato mundial de la F1, fecha que puede consagrar al niño maravilla Vettel si logra vencer el Domingo y que Alonso no supere del 9 puesto.
En el tradicional circuito de Japón,el ingles Lewis Hamilton logró el mejor tiempo de la primera tanda de entrenamientos, seguido por su compañero de equipo Rosberg y el alemán Vettel.
El dúo de Mercedes de Lewis Hamilton y Nico Rosberg condujo la pareja de Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber en una sesión llena de incidentes primera práctica en Japón el viernes por la mañana.
Hamilton rápidamente tomó el control de las actuaciones en el circuito de Suzuka desafiante, estableciendo una serie de mejores tiempos, que culminó con 1m 34.157s para vencer a su compañero de equipo 34.487s 1m de Rosberg por 0.330s. El alemán se salió brevemente de la chicane al final de los 90 minutos, mientras que la búsqueda de ir más rápido.
Los Red Bulls no se quedaron atrás, sin embargo, con Sebastian Vettel en 1m 34.768s y Mark Webber a la derecha en la cola con 1m 34.787s en un RB9 construida en torno a un nuevo chasis tras su accidente y el fuego durante la carrera de la semana pasada en Corea. desafío de Felipe Massa Ferrari led con 1m 35.126s, con fuerza, tratando compañero de equipo Fernando Alonso rueda bloqueando su camino a 1m 35.154s.Romain Grosjean y Kimi Raikkonen estaban también en la mezcla de Lotus, con 1m 35.179s 1m 35.364s y respectivamente. Sergio Pérez fue noveno con McLaren con 1m 35.450s como Daniel Ricciardo empujó su Toro Rosso por delante del McLaren de Jenson Button para completar los 10 primeros.
El australiano ha rodado en 1m 35.635s 1m 35.868s en comparación con la del británico. Nico Hulkenberg fue el segundo final por debajo de 1m 36s, con 35.900s 1m para Sauber. Jean-Eric Vergne fue 12 º en el segundo Toro Rosso en 1m 36.066s, seguido de Adrian Sutil de Force India en 1m 36.165s, de Pastor Maldonado de Williams en 1m 36,178 s, Valtteri Bottas ‘Williams en 1m 36.340s, de Paul di Resta de Force India en 1m 36.399s, y Sauber Esteban Gutiérrez en 1m 36.760s. Maldonado completó sólo una parte de la sesión, ya que su Williams derramó su rueda trasera izquierda en la curva 14, la curva Spoon, poco después de salir de los pits. Jules Bianchi de Marussia y Giedo van der Garde de Caterham también tenían sus sesiones restringidas pronto como los dos pilotos fueron capturados a cabo en el Degner 2 esquina complicado. Bianchi se fue con casi una hora restante, golpeando el muro de neumáticos y la eliminación de su alerón delantero y la izquierda de la rueda delantera , mientras que poco después el drama Van der Garde de Maldonado fue directamente a la grava, aunque se las arregló para aoid nada impactante. Max Chilton también tuvo un giro mientras se aprende de la pista en su Marussia, por lo que en la parte posterior de la orden leyó Heikki Kovalainen en 1m 37.595s cuando sustituyó a Charles Pic en Caterham, Bianchi en 1m 37.629s, Van der Garde en 1m 38.025s, y Chilton en 1m 38.763s . Todo el mundo ponen sus tiempos con los neumáticos de compuesto duro de color naranja marcadas de Pirelli con el blanco marcada mediocompuesto de caucho ajustado a conseguir su primera salida por la tarde sesión de FP2
El Campeonato de España Iber GT ha pospuesto la celebración de su tercer meeting de la temporada 2013, que iba a tener lugar en el Circuito del Jarama los días 14 y 15 de Septiembre, por razones de fuerza mayor.
Así, algunos de los equipos que contaban con participar este fin de semana en el Jarama, no iban a poder hacerlo finalmente debido a algunos accidentes que se produjeron en Spa-Francorchamps, durante la disputa del meeting del International GT Open en Bélgica. La imposibilidad de efectuar las pertinentes reparaciones a tiempo para el Jarama, dado que solamente una semana separaba ambas pruebas, ha llevado a la organización a posponer la celebración de dicha carrera siempre con el objetivo de tener la parrilla más numerosa y competitiva posible en pista.
Próximamente se anunciará la nueva fecha de celebración de la tercera cita del Campeonato de España Iber GT.
Sebastien Ogier se ha alzado con su sexta victoria de la temporada en el Coates Hire Rally de Australia, aunque el francés no ha podido proclamarse Campeón del Mundo por tan solo un punto después de un tramo final dramático.
Ogier ha dominado con mano de hierro, ganando 19 de los 22 tramos disputados con su Volkswagen Polo R WRC. Pero la celebración de su título quedó parada cuando en la última especial Mikko Hirvonen fue superado por Thierry Neuville en la segunda plaza de la clasificación.
Los puntos extra que ha sumado Neuville, más los dos conseguidos en el Power Stage, provocan que Ogier se haya quedado a un solo punto de ser matemáticamente Campeón del Mundo tras completar los 352,36 kilómetros cronometrados de los que ha constado la prueba con sede en Coffs Harbour.
“El equipo me dijo en la meta que había perdido el título por un punto, porque Mikko había tenido un problema. Lo hice lo mejor que pude”, ha comentado el piloto de 29 años, que en la meta fue felicitado por sus padres y su hermano.
“Lo más importante es que hicimos un rallye perfecto y nos hemos quedado muy cerca del título, algo que todavía no hemos conseguido. Cuando haces un trabajo perfecto esperas conseguir el título, pero llegará tarde o temprano”, ha comentado Ogier, que tiene tres rallyes para asegurarse el Campeonato del Mundo.
Hirvonen ha disfrutado de una de sus mejores actuaciones de la temporada con su Citroën DS3 WRC, pero en el último tramo de 29 kilómetros ha sufrido un pinchazo en la rueda posterior izquierda que lo ha relegado al tercer puesto. “No tengo ni idea de lo que pasó. Iba por medio de la pista todo el tiempo y no puedo entender cómo hemos llegado a pinchar”, ha dicho el finlandés incrédulo.
Ha perdido casi un minuto, y eso ha resultado suficiente para permitir a un consistente Neuville conseguir la segunda posición y firmar su quinto podio consecutivo con su Ford Fiesta RS WRC. El belga ha finalizado 30.0 segundos por delante de Hirvonen, tercero.
Jari-Matti Latvala ha concluido el rallye en cuarto lugar con otro Polo R WRC. El finlandés se ha recuperado de un comienzo mediocre para luchar por escalar posiciones en la general. Él también ha perdido un minuto por un problema en la rueda delantera izquierda acaecido durante el último tramo, pero eso no le ha hecho perder ninguna posición.
Mads Ostberg ha finalizado quinto con otro Fiesta RS WRC. El noruego se mostraba disconforme con sus notas en el inicio del rallye. Además, perdió más tiempo ayer al hacer un trompo en una acequia; pero ha conseguido finalizar 20.4 segundos por delante de su compañero Andreas Mikkelsen, con otro Polo R WRC.
Mikkelsen lideró por primera vez una prueba del WRC tras las súperespeciales nocturnas del jueves. Perdió terreno durante el primer día completo de competición después de un exceso de fogosidad, y se negó a pelear con Ostberg en la última etapa.
Evgeny Novikov consiguió la tercera plaza con otro Fiesta RS WRC. El ruso ha tenido una carrera sin sobresaltos después de varios accidentes. Nathan Quinn, residente en Coffs Harbour, hizo las delicias de la afición local al finalizar octavo con su MINI John Cooper Works para asegurar sus primeros puntos en el WRC.
El top diez lo ha completado el DS3 WRC de Khalid Al Qassimi y el vencedor de la categoría WRC 2, Abdulaziz Al Kuwari, con otro Fiesta RRC.
La decepción ha sido mayor en el caso de Kris Meeke. Después de haber volcado en la tarde de ayer, en la segunda sección de la segunda jornada, los mecánicos de Citroën trabajaron durante 2 horas y 50 minutos para reparar el DS3 del norirlandés y permitirle reemprender la marcha. Sin embargo, abandonó definitivamente después de destrozar la suspensión delantera derecha en el último tramo.
El WRC se reanudará con una prueba íntegramente sobre asfalto, el Rallye de Francia Alsacia (3-6 de octubre).
Ya había avisado en las últimos ensayos de estos días que iba hacer dificil sacarle la pole al niño maravilla, que de maravilla tiene todo. Ni los 4 poles consecutivas de Lewis Hamilton (10º) ni la localía de las Ferraris pudieron contra los 1:23.775 segundos del alemán.
Con un manejo impecable, veloz y prudente Vettel se llevó el mejor tiempo del sábado y partirá en la primera linea junto a su compañero de equipo Mark Webber. Seguidos de Nico Hulkenberg con su Sauber y de Massa y su Ferrari.
Si bien las Ferraris ocupan el 4º y 5º lugar , Massa y Alonso respectivamente, no fue un buen día para el Español ya que partira de la 3 fila. «Parece muy dificil» declaró, quien hoy es el 2 del campeonato, quien tendrá que hacer una buena largada y una remontada notable si quiere pelearle el campeonato a Vettel.
Hamilton y Sutil protagonizaron la «polemica» del sábado ya que el alemán y el ingles no se llevan bien hace tiempo. Hamilton, si bien no lo hizo publico, se notó molesto ya que estaba por cerrar una gran vuelta y se encontró con el force India, quien iba lento y desintegro ese giro.
Los latinoamericanos finalizaron de la siguiente manera: Massa 4º, Sergio Perez 8º, Maldonado 15º, Gutierrez 17º.
Bit realidad el viernes por la tarde en Italia, cuando el jugador de Red Bull Sebastian Vettel estaba en una clase de su propio como el único corredor que echar mano debajo de la marca de 1m 25s durante la segunda práctica.
A medida que el campeón del mundo ha rodado Monza en un impresionante 1m 24.453s, compañero de equipo, Mark Webber fue segundo cerca de 1m 25.076s del Lotus compañeros de equipo Kimi Raikkonen y Romain Grosjean.Confusión por el equipo de Enstone, la pareja comparte exactamente el mismo crono de 1m 25.116s, aunque el finlandés estaba utilizando la mayor distancia entre ejes E21, el francés la configuración estándar.
Durante un tiempo, los tiempos habían estado más cerca todos corrieron los duros neumáticos Pirelli , pero con el compuesto medio del Red Bulls – Vettel o de, por lo menos – se puso en cabeza. Fernando Alonso logró el quinto mejor tiempo de 1m 25.330s para Ferrari, por delante del Mercedes de Lewis Hamilton y Nico Rosberg en 1m 25.367s 1m 25.340s, y respectivamente. Su configuración de baja carga aerodinámica revisada parecía funcionar mejor que la que tuvo en Bélgica, pero la diferencia con Red Bull se mantuvo, ya que había estado allí.
Felipe Massa fue octavo en el segundo Ferrari con 1m 25.519s, luego vino los McLaren más competitivas de Jenson Button (eliminar el uso no autorizado DRS en la mañana una vez que McLaren explicó que el sistema había funcionado mal) y Sergio Pérez, el 1m 25.532s 1m 25.627s y. Paul di Resta tomó su Force India al 11 de más rápido con 1m 25.830s después de problemas con el cambio de FP1 había sido atendido, y la forma de Esteban Gutiérrez para Sauber continuó con 1m 25.888s para el 12.
Adrian Sutil Force India llevó a su regreso de novato James Calado y ha rodado en 1m 26.028s, a correr delante de Pastor Maldonado de Williams en 1m 26.138s, de Jean-Eric Vergne Toro Rosso en 1m 26.224s, Sauber de Nico Hulkenberg en 1m 26.385s, y Daniel Ricciardo de Toro Rosso en 1m 26.599s. Valtteri Bottas de Williams todavía era un poco fuera de ritmo en 1m 27.198s, al tiempo que subraya la naturaleza del empate de una pista de carga aerodinámica tan baja, Max Chilton estaba más cerca de lo normal para el FW35 con 1m 27.548s para Marussia .
Eso lo dejó delante de los Caterhams de Charles Pic, en 1m 27.696s, y Giedo van der Garde, en 1m 27.771s, como Jules Bianchi cerraba la marcha con 1m 28.057s. La sesión se caracterizó por varios incidentes menores con los coches corriendo fuera de la carretera en las curvas de Lesmo, la primera chicane y la salida de la Parabólica. Tanto Alonso y Hamilton tuvieron momentos todoterreno espeluznantes.
Mercedes, Lewis Hamilton , piloto de Ferrari Fernando Alonso y Mercedes Nico Rosberg dieron sus equipos esperan que Red Bull podría tener un plazo para su dinero en la Fórmula Uno catedral ‘s’ de la velocidad «Monza, durante la primera práctica del viernes por la mañana, que se mantuvo runaway Gran Premio de Bélgica victor Sebastian Vettel hasta el cuarto lugar.
Hamilton encabezó los tiempos de Mercedes con 1m 25.565s, 0.035s más rápido que el favorito del público Alonso quien tomó su ronda Ferrari en 1m 25.600s. Rosberg fue tercero en el segundo Mercedes en 1m 25.704s con Vettel en 1m 25.753s.
Lotus ‘s Kimi Raikkonen completó aquellos por debajo de la barrera de 1m 26s con 25.941s 1m.Todos ellos corrió duro de neumáticos de Pirelli.Sergio Pérez y Jenson Button tuvo un impulso de McLaren, ya que la compañía celebra su 50 cumpleaños, con seis y siete veces más rápidos 26.007s 1m 26.035s 1m y respectivamente.
Button, sin embargo, está siendo investigado por el uso no autorizado de la DRS. Justo detrás de ellos, Mark Webber registró 1m 26.103s en el segundo Red Bull, Pastor Maldonado luego vino a la cabeza Williams en 1m 26.149s, de Jean-Eric Vergne Toro Rosso en 1m 26.155s, y Sauber Esteban Gutiérrez en 1m 26.194s. Romain Lotus de Grosjean fue 12 º en 1m 26.295s, perseguido por Daniel Ricciardo de Toro Rosso en 1m 26.387s. Felipe Massa llegó junto con 1m 26.449s para Ferrari, con Paul di Resta llevando su Force India redonda en 1m 26.594s por delante del Valtteri Bottas Williams en 1m 26.802s. James Calado hizo su debut oficial en la F1 Adrian Sutil Force India y ha hecho bien en vuelta en menos de medio segundo de Di Resta.
El piloto de GP2 tuvo un fuera de menor importancia después de perderse la primera chicane, y completó su trabajo de la mañana en el puesto 17 en 1m 27.041s. Nico Hulkenberg fue obstaculizada durante toda la sesión por problemas con el cambio en su Sauber y fue 18 en 1m 27.224s.Charles Pic fue subcampeón el ejemplo de Caterham con 1m 27.818s por delante de Max Chilton Marussia en 1m 27.869s. Heikki Kovalainen hizo cargo de Giedo van der Garde del CT03 para registrar 1m 28.192s, mientras que Rodolfo González corrió Marussia ordinario de Jules Bianchi para publicar 1m 29.526s.
“Era callejero por derecho propio, su filosofía de la libertad, fue ganar la suya sin atar a otros y sobre los otros no pasar jamás”, reza el tema “Callejero” que inmortalizó Alberto Cortez y que simboliza la labor de Leonel Pernía (Renault LoJack Team) en esta noche santafesina que lo vio ganador de la 8ª fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 que se disputó en el Circuito Santa Fe Ciudad. Detrás,Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team)completaron el podio.
No le fue sencilla la victoria, porque el trazado urbano nunca hace las cosas fáciles. Los frenos y los muros son, fueron y serán los verdugos de quienes quieran más, como pasó con más de un piloto este sábado en la pista emplazada a la vera el Río Paraná.
Su éxito, segundo de la temporada, confirma el buen momento del equipo orientado porVíctorRosso y Leonel Monti, y la colaboración inestimable del responsable técnicoMarcelo Ambroggio y el director deportivo Sebastián Martino, quienes supieron transformar la mala performance del equipo de la casa del rombo en excelentes resultados con triunfo incluido.
Esta fue la tercera victoria de Pernia en el Callejero de Santa Fe, y la segunda de noche, tras haber ganador con Honda Civic las dos competencias disputadas en la temporada 2009 del TC2000, aunque en una de ellas partiendo desde la pole.
Posición
Piloto
Marca
Tiempo
Diferencia
1
Leonel Pernia
Renault Fluence
00:43:59.62
00.0
2
Matias Rossi
Toyota Corolla
00:43:59.480
00.418
3
Nestor Girolami
Peugeot 408
00:44:01.58
01.996
4
Jose Maria Lopez
Fiat Linea
00:44:02.598
03.536
5
Christian Ledesma
Honda Civic
00:44:13.430
14.368
6
Fabian Yannantuoni
Renault Fluence
00:44:28.41
28.979
7
Damian Fineschi
Honda Civic
00:44:28.628
29.566
8
Franco Girolami
Chevrolet Cruze
00:44:29.434
30.372
9
Matias Munoz Marchesi
Peugeot 408
00:44:30.395
31.333
10
Guillermo Ortelli
Renault Fluence
00:44:30.612
31.550
11
Mariano Altuna
Peugeot 408
00:44:31.101
32.39
12
Daniel Belli
Chevrolet Cruze
00:44:43.957
44.895
13
Franco Riva
Peugeot 307
00:44:44.384
45.322
14
Facundo Chapur
VW Vento
00:44:56.617
57.555
15
Tomás Urretavizcaya
Peugeot 408
00:40:43.816
00:40:43.816
16
Javier Manta
Chevrolet Cruze
00:44:18.295
00:44:18.295
17
Agustin Canapino
Chevrolet Cruze
00:36:23.498
00:36:23.498
18
Ignacio Julián
VW Vento
00:32:32.691
00:32:32.691
19
Emiliano Spataro
Renault Fluence
00:29:40.706
00:29:40.706
20
Mariano Werner
Toyota Corolla
00:28:35.214
00:28:35.214
21
Facundo Ardusso
Fiat Linea
00:26:59.536
00:26:59.536
22
Bernardo Llaver
Toyota Corolla
00:27:23.324
00:27:23.324
23
Ricardo Risatti
Honda Civic
00:17:59.958
00:17:59.958
24
Gerardo Salaverria
Ford Focus
00:19:58.98
00:19:58.98
25
Franco Vivian
Chevrolet Cruze
00:12:53.444
00:12:53.444
26
Gonzalo Fernandez
Chevrolet Cruze
00:16:37.78
00:16:37.78
27
Agustín Calamari
Toyota Corolla
3:38.494
00:03:38.494
La victoria de este sábado comenzó a edificarse con su especialidad: la largada. El mismo factor que lo tiene como uno de los grandes candidatos en cada Súper 8, le permitió esta vez tomar por asalto el mando de la prueba cuando en los primeros metros le porfió la punta de la competencia a Rossi arrinconándolo contra las cuerdas, para encarar en primer lugar la recta principal.
Después, salvo por algunos apuros cuando el piloto de Toyota se acercó a la cola de su Fluence, no hubo discusión tal como suele pasar en este tipo de carreras, y apenas se vieron algunos sobrepasos. Pero no faltó emoción.
Porque hubo grandes labores como las de Christian Ledesma (Honda Petrobras), Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) y Damián Fineschi (Honda Petrobras) que partiendo 11º, 12º y 15º cruzaron la meta en 5ª, 6ª y 7ª posición.
Pero fundamentalmente, por faenas como las de Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team)que largó 26º y arribó en el 10º puesto en una labor similar a la de Agustín Canapino (YPF Chevrolet), quien desde el 27º cajón de la grilla había llegado al top ten cuando tuvo que abandonar.
Con estos resultados el campeonato lo lidera Matías Rossi con 186 puntos, seguido ahora por Leonel Pernía 116 como nuevo escolta con unidades y Facundo Ardusso que no sumó y conserva los 112 puntos con los que llegó a esta cita.
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